廢舊輪胎處理設(shè)備，是在常溫下一次性將輪胎內(nèi)所含的三大原料：橡膠、鋼絲、纖維分離并實(shí)現(xiàn)100%回收利用的大型成套裝備。廢舊輪胎處理生產(chǎn)線可根據(jù)客戶要求，回收400-3000mm直徑范圍內(nèi)的輪胎，適用性強(qiáng)，出料尺寸可控制在5-100mm的范圍內(nèi)，產(chǎn)量可達(dá)200-10000kg/h。該生產(chǎn)線常溫運(yùn)行，無須任何化學(xué)添加劑，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染。生產(chǎn)線采用PLC控制系統(tǒng)，操作及維護(hù)簡易，具有能耗低、使用壽命長等特點(diǎn)。
針對(duì)不同的輪胎特性和生產(chǎn)力要求，設(shè)備可能包括：
1.全自動(dòng)拉鋼絲機(jī)：去除輪胎鋼圈。
2.輸送設(shè)備：輸送帶、螺旋輸送器及空氣壓力傳輸系統(tǒng)。
3.輪胎撕碎機(jī)：將輪胎撕碎成膠片（50mm-150mm）。
4.鋼絲分離機(jī)：使橡膠和鋼絲分離，并加工成膠粒（10mm-20mm）。
5.磁選機(jī)：從橡膠鋼絲混合物中分選鋼絲。
6.橡膠顆粒機(jī)：將膠粒粉碎至更小尺寸（1mm-7mm）。
7.振動(dòng)篩：對(duì)不同尺寸的橡膠顆粒進(jìn)行分選，尺寸過大的顆粒送回粉碎機(jī)進(jìn)行二次粉碎。
8.纖維分離器：去除異物和纖維。
9.二次磁選機(jī)：去處可能剩余的細(xì)小鋼絲。
10.磨粉機(jī)：將顆粒研磨成粉末（30目-100目）。
11.全自動(dòng)裝袋系統(tǒng)：將成品裝到存儲(chǔ)袋或包裝袋。
該設(shè)備屬于輪胎回收設(shè)備整套生產(chǎn)線中的配套設(shè)備，根據(jù)用戶對(duì)出料成品的特殊要求可進(jìn)行配套。配套后出料細(xì)度可達(dá)到120目，根據(jù)細(xì)度要求可進(jìn)行調(diào)節(jié)。
生產(chǎn)線特點(diǎn)：
1.整塊輪胎直接投放，無需預(yù)先破碎和拉鋼圈環(huán)節(jié)。
2.從整個(gè)輪胎到1-7mm顆粒，生產(chǎn)包裝全流程，沒有二次搬運(yùn)中間環(huán)節(jié)。
3.最大處理量5000kg/h，最多只需7人即可完成全部現(xiàn)場操作。
4.根據(jù)客戶產(chǎn)量需求配置設(shè)備型號(hào)，200kg/h—10000kg/h，選擇范圍廣。
5.全組合兩層式結(jié)構(gòu)，使安裝更換和檢修維護(hù)更方便、更安全。
6.無縫銜接，全程粉塵、煙氣監(jiān)控。
7.堅(jiān)持單機(jī)出廠前80-100小時(shí)投料實(shí)驗(yàn)，確保性能穩(wěn)定。
8.CE認(rèn)證，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、注重工藝。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
軸承設(shè)計(jì)：采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，對(duì)半開結(jié)構(gòu)使維護(hù)更方便。配備防塵隔板，可延長軸承使用壽命
篩網(wǎng)設(shè)計(jì)：控制物料尺寸。通過循環(huán)送入撕碎機(jī)重復(fù)撕碎，使出料控制在制定尺寸范圍
刀體設(shè)計(jì)：刀片堅(jiān)固耐磨，刀片排列咬合方式專為廢舊輪胎而設(shè)計(jì)。
動(dòng)力設(shè)計(jì)：采用的是減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省力省電，動(dòng)力強(qiáng)大。
環(huán)保設(shè)計(jì)：設(shè)備具有低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、低噪音、粉塵可達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。
生產(chǎn)再生橡膠
輪胎的再生產(chǎn)。通過化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎至古老的方法。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動(dòng)態(tài)脫硫法、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。這是處理廢舊輪胎使其循環(huán)利用最為合理、科學(xué)、應(yīng)用最廣的途徑，被世界各國采用。
生產(chǎn)硫化膠粉
粉生產(chǎn)行業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Γ捎谒抢眉兾锢矸椒ㄟM(jìn)行加工，生產(chǎn)中無廢氣廢水污染問題，而且資源利用率很高，是世界公認(rèn)的廢輪胎資源化、無害化加工方法。
廢舊輪胎鋪路
新技術(shù)新生活。用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美國——把廢舊輪胎加工成橡膠粉，作為改性劑添加到瀝青中。
固體垃圾燃料
光和熱的化身。廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發(fā)熱量比木材高69%，比煙煤高10%，比焦炭高4%。將廢舊輪胎破碎，然后按需要比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料(RDF)，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。同時(shí)，該法還有副產(chǎn)品——炭黑生成，經(jīng)活化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。
廢輪胎煉油
廢舊輪胎煉油設(shè)備通過高溫?zé)峤鈱U輪胎轉(zhuǎn)化成45-52%的裂解油，30%-35%的炭黑和10-15%的鋼絲。這些裂解油可以用于重工業(yè)，像水泥廠，玻璃廠，鍋爐廠，等等。炭黑可以運(yùn)用到水泥廠，壓成球賣掉。
裂解廢輪胎
是將其轉(zhuǎn)換成再生能源和非橡膠再生資源的主要方式之一，主要方法有催化熱解、高、低溫?zé)峤狻U輪胎在高溫下可提取鋼鐵、炭黑、油、燃?xì)獾龋粐崗U輪胎中回收炭黑35千克，燃料油55千克。
